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316L不锈钢管通常按基体组织分为：

1、铁素体不锈钢。含铬12%～30%。其耐蚀性、韧性和可焊性随含铬量的增加而进步 ， 耐氯化物应力腐蚀性能优于其他品种不锈钢。

2、奥氏体不锈钢。含铬大于18%，还含有 8%左右的镍及少量钼、钛、氮等元素。综合性能好，可耐多种介质腐蚀。

3、奥氏体 - 铁素体双相不锈钢。兼有奥氏体和铁素体不锈钢的优点，并具有超塑性。

4、马氏体不锈钢。强度高，但塑性和可焊性较差。

5、沉淀硬化型不锈钢。具有有很好的成形性能和良好的焊接性，可作为超高强度的资料在核工业、航空和航天工业中应用。

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316不锈钢钢管中合金元素的作用以及其组织构成、偏析和裂纹构成机理研讨

中国的不锈钢钢管产量自1996年超越亿吨以来，不时增加，2006年到达4 .188亿t，山西不锈钢管价格，已超越世界粗钢总产量的三分之一。与此同时，不锈钢钢管种类不时扩展，钢管质量不时进步。轧辊需求量和种类也不时增大，为此开发新的轧辊材质及其制造工艺以满足中国轧钢工业的需求，已是遭到不时关注的新课题。

20世纪80年代末开发胜利的高速钢轧辊，是用硬度高、耐磨性和红硬性好的316不锈钢钢管作为轧辊的工作层资料，用强度和韧性满足轧钢请求的锻钢、铸钢或铸铁作为轧辊的心部资料，把工作层和心部以冶金或套装方式分离成一体，具有良好的强韧性和耐磨性，目前不只应用于冷热板、带轧机，而且应用于棒、线材轧机、粗轧机、钢管轧机等。但中国316不锈钢钢管轧辊研讨起步较晚，推行应用迟缓。

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316L不锈钢管维护、检修设备的装置

竖井和长斜井式316L不锈钢管，如长度很大，则在运转过程中，维护、检修就较艰难，山西不锈钢管今日价格，通常要设的检修台车，停止检修。

为便于竖井的检修台车吊入管内，在竖井316L不锈钢管的顶部，另外装置一支管。台车做成折叠式的，应用预埋在检修廊道顶部的锚钩，用卷扬机将台车经支管吊入竖井内，吊入后，台车再支开。

斜井式检修台车，平常寄存隧洞外，检修时，从斜井顶口运入，在斜井316L不锈钢管和引水隧洞相交的叉管处（见章图1-2），山西不锈钢管，要搭设暂时栈桥让台车经过，此栈桥由台车自行牵引带入洞内，并放置在叉道上，但事前要在叉道上埋设固定栈桥的埋件，台车也是用卷扬机牵引上下。为便于检修，有的在平洞316L不锈钢管上，还设有进入孔，在进人孔左近，依据需求可设置检修用的钢丝绳套管、滑轮和吊钩等。